JRR- Racing Team

Vanhoja jorinoita
Etusivulle jos tulet "ulkoa"

2008

Vuosi on vaihdettu ja on aika alkaa uusia juttuja suunnittelemaan. Pienet öljyn/tulppien vaihdot ja kaikki on valmista uutta kautta varten. Hieman on taas kerran tuo talvi myöhässä ja harjoittelemaankin pitäisi ehtiä vielä ennen varsinaisia kisoja.
Talvi ei vaan tahdo tulla, mutta onneksi nyt sentään Huittisten UA sai järkättyä testipätkän kuntoon ja IIverintiellä oli mahdollisuus ajaa edes vähän testiä. Eihän tuossa mitään ihmeellistä paljastunut, mutta sai nyt edes kuski hieman tuntumaa taas piikkipyöriin ja muistetaan edes minkä näköisiä ne on kun kisaan lähdetään :)

Talvi on mennyt, sekin vähän mitä sitä nyt olikin. Hoppis on kevät huollossa, talven jäljiltä ei mitään ihmeellistä paljastunut joten hyvin vähällä tässä päästään. Etupään säätöjä hieman vielä haetaan kohdilleen ja sitten vain kisoja odottelemaan...

ALKUKESÄN KISAT JÄIVÄT AJAMATTA

Keväällä vaihdettiin eteen uudet alatukivarret ja tehtiin muutakin pientä. Auton käyttäytyminen muuttuikin melkoisen paljon. Ensimmäisessä auton kokeilussa sattui harmittava vahinko: Olimme vasta "lämmittelykierroksella" kun perä luisti liian leveälle linjalle ojaan, josta ei ollut puustoa karsittu viimeiseen pariinkymmeneen vuoteen. Takakulma osui puuhun, josta auto otti kimmokkeen ja töksähti ojan vastapenkkaan katkaisten matkalla reilun 10 senttisen männyn. Töksyn johdosta auto kärsi pääosin vain kosmeettisia vaurioita mutta ratti löi käsille sen verran, että kuskin ranne murtui. Mikäli se parantuu odotetulla tavalla, on seuraava kisa Porin Auto-Luojus ralli elokuun 23 päivänä.

Vanha Foortti sopii huonosti puunkaato hommiin eli kannattaa ostaa mielummin harvesteri.

Hoppis alkaa olemaan kunnossa ja kuskikin saanut jo kädestään kipsin pois, aika näyttää miten paraneminen etenee joten kisakalenteri on vielä avoin.

Kesä meni, kuskin rannekkin alkaa olemaan jossain kunnossa, väliin jäi muutama kisa mutta eihän sille mitään voi. Seuraavaksi olisi tarkoitus mennä Tampereelle 6.9.2008   Autoglym-ralliin mikäli mukaan päästään. Hoppista on vähän käyty testailemassa ja kaikki pitäisi olla kunnossa, tosin kuskin kunnosta ei vielä ole varmuutta.

Hieman käytiin jo harjoittelemassa ja samalla tulikin jo ongelmia joten pientä peräremonttia ja kaikki olikin taas kunnossa AutoGlym rallia varten Tampereella.
No niin, Tampereella tuli käytyä ja taas hieman remonttia; Vettä meni koneeseen pari litraa toisen huollon jälkeen ja kolmannessakin ihan riittävästi joten jotain hämminkiä koneessa, tosin ymmärsin olla kuskille asiasta mainitsematta, muutenhan loppu kisa olisi mennyt piloille. Kisan jälkeen kansi auki ja olihan siellä tiiviste mennyt, ihme kun ei kokonaan korkannut vaan antoi ajaa kisan loppuun :) SE on sitä tuuria ! Tuurikin loppuu aikanaan.. ikävä kyllä !

No niin jotain päivitystä vielä vuoden lopuksi... Eli moottori otettiin auki kuten suunnitelmissa olikin alkujaan käydä se läpi tässä välissä.
Mitään ihmeellistä ei sieltä löytynyt, paitsi venttiilikoneisto oli viittä vaille valmis. Yksi seuraaja oli täysin kulahtanut, venttiilin pidennys "hattu" haljennut ja kaikki alumiiniset lautaset vähän vailla hajoamista.
Seuraaja meni varmaan viimeisessä koitoksessa, mutta onneksi ei varsinaisesti rikkonut mitään, samaa voi sanoa lautasista; vielä vähän ja venttiili olisi pudonnut männän päälle ja jälki sen mukaista...
Eli alakertaan vaihdettiin laakerit ja kampiakseli kävi tarkistuksessa/kiillotuksessa, samalla havaittiin akselin olevan nitrattu joten turha homma tuo kiillotus. Sylinterit tarkastettiin ja kevyt hoonaus hienolla kivellä sekä tason oikaisu, mäntiin uudet renkaat ja kaiken pitäisi olla kunnossa.

Kansi kävi tohtorilla ja venttiilit/lautaset uusittiin, seuraajat vaihdettiin kovapalaseuraajiin, nokka oli onneksi vielä kunnossa joten ei kun kone kasaan.
Hoppa kävi penkissä ja ilmeisesti ominaisuudet kunnossa, tosin huipputehoista vähän jäätiin, mutta vastaavasti käyrät vähän laakeammat joten aika näyttää mikä on totuus.

Samalla lisättiin kynnys/helmaputki sekä toinen diagonaalituki turvakehikkoon auttamaan turvallista etenemistä tulevaisuudessa. AutoGlymissä Hoppa kävi punnituksessa ja puntari näytti 987 Kg
tankki oli aivan täysi sekä kuskien ajo tamineet mukana joten syytä olikin lisätä vähän painoa :), tuskin kyllä F-Cupin Senioreita kovin paljon punnitaan... Mutta ensivuoden kuvioista lisää kun vuosi vaihtuu !!!

2007

Hoppan keväthuolto alkaa viikolla 13. ja tarkoitus on selvittää vaihdelaatikon öljyvuoto, etupalkki/ alatukivarsien katselmus/ muutokset, taka-akselin huolto, sekä sata muuta "pikkujuttua". Mikäli auton taipumus osoittaa oireensa aina harjoituksissa eikä kisoissa jatkuu, olemme varmalla pohjalla :)
Hoppa tuli huollettua, taka-akseliin vaihdettiin pyöränlaakerit ja lukon kitkalevyt sekä ns. ristitapit, ei vanhoissa tapeissakaan mitään vikaa ollut, mutta tilalle laitettiin Karpiolan tekemät "ikuiset" tapit :) varmuuden vuoksi, vanhat virheettömät on myynnissä joten ota yhteyttä jos on tarvetta. Alatukivarsien muutokset tuli myös tehtyä ja samalla etupään raideväli muuttui samaksi kun on takapäässä joten oletettavasti ajettavuus paranee tai ei ainakaan huonommaksi mene, myös noita pikkujuttuja tuli tehtyä "nipullinen" ja lopuksi käytiin pyöräpaino mittauksessa sekä pyöräkulmien säädössä. Ei muuta kuin kisaan...tosin testien kautta.
Kuljettaja on myös pähkäillyt renkaiden suhteen...mitä laittaa alle ? Michelin, toiset kehuu ylikaiken tyylillä ja toiset väittää ettei ero niiiiiin suuri ole mitä hinta antaa olettaa.. Yokohama, edullinen ja paljon kehuttu sekä myös haukuttu. Lisäksi löytyy tuohon väliin sopivia renkaita vaikka kuinka paljon...mutta kun ei ole kokemusta tämän päivän kumeista.
No tämäkin asia selvisi ja liikkeelle lähdetään "koe-erällä" Yokohamoja ja siitä siitä kokemusta sitten alkaa karttua...

Tässä jo huoltoa aloitettu...

Tarkoitus olisi mennä johonkin hieman testaamaan....ennen kisaa.

Ja tässä sitä jo mennäänkin Satamoton radalla Siikaisissa. Rata oli turhan pehmeässä kunnossa talven jäljiltä ja pito aika heikko joten varsinaista käsitystä ei alusta muutoksista saatu mutta muuten kaikki toimii joten pienten hienosäätöjen jälkeen odottelemaan Teijo-talo rallia jonne onkin ilmoittautunut peräti 200 kuljettajaa.

Jeps ja tulikin jo Black Rocket ralli ja samalla hieman peltitöitä. 23.5 tutkittiin vauriot ja aloitettiin oikominen, Eipä tuo mikään paha ole, hieman sisälokasuoja kasassa joten lekaa ja ulosveto vasaraa, pieni pellin vaihto ja se tulikin jo aika hyväksi, vaihtoon menee alatukivarsi, se kun on "hieman" kärsinyt sekä reaktiotangon korva pitäisi tinailla takaisin paikoilleen. Etuspoileri sekä levikkeen ala reunat kaipaavat pientä ehostusta, mutta eikös se siitä kuntoon saada...lisäksi ei ole edes kiire. Ja kuntoonhan se siitä tuli, nyt vain odotellaan heinäkuun loppua, tosin pitäisi jossain käydä vielä testaamassa....

NO NIIN, kausi on takana ja Hoppaan tehdään pieni syyshuolto, mitään ihmeellistä ei ole ilmennyt mitä nyt takajousituksen kanssa painitaan edelleen. Mutta kaudesta voidaan todeta sen menneen hyvin ja niin no joo (miten sen nyt ottaa). Hoppis toimi erinomaisesti, aina vähäisetkin ongelmat tulivat ilmi harjoituksissa ja kisoissa kaikki oli 100 % kunnossa. Mitään erityisen kalliita (kaikkihan motorsportissa maksaa hunajaa) tai muuten aikaa vieviä ongelmia ei ollut, ainoa keskeytys sattui kuskin "herpaantumisesta" (ammattisanastoa) mutta kalusto vauriot olivat silloinkin lievät. Ainoa miinuspuoli hieman vaisu ajo ja sen myötä sijoitukset, mutta kuski kertokoon niistä lisää...ja saahan se kartturikin sanoa sanansa.

Jotain kommentin poikasta kuskilta:

Kauden 2007 saldoa: seitsemän rallia ajettiin, kaksi talvella ja viisi kesäkeleillä. Kerran oltiin palkinnoilla ja kerran jäätiin hitusen pokaali sijoista. Yksi ulosajo merkittiin "meriittilistalle". Muut kisat olivat tasaista taapertamista ja turhan varman päälle ajamista. Auto toimi mainiosti, kuten nettibittari jo edellä kertoikin. Auton ominaisuudet ja tehot ovat täysin riittävät näille ajokyvyille. Kertaakaan vielä auto tai renkaat eivät ole olleet paremman vauhdin esteenä.

Paljon luultua haastavampaa rallin ajaminen tässä iässä on. On kummallista kuinka kovalta vauhti tuntuukin tuulilasin takana, muttei penkalta eikä kellosta katsottuna. Kaukainen ajokokemus jokkiksessa ei nyt paljoakaan paina. Menestyminen olisi tietysti mukavaa mutta pitää muistaa, että parasta (minulle) rallissa on kuitenkin koko "toiminnan" tuoma fiilis. Ja erityisesti se tunne, kun ollaan Ek:n lähdössä kartturin laskiessa sekunteja ja jalan vavistessa kytkinpolkimella. Ralli-ihmisten yhteistyöstä ja avoimuudesta olen hämilläni. Ollaan samaa porukkaa ja avun saanti on aina taattu. Ensi kauteen lähdetään 7 kisaa kokeneempana ja tarkoituksena on ajaa vähintään sama määrä kisoja kuin 2007. Vauhtia pitää parantaa ja riskitasoa kasvattaa mutta järki mukana ja ajotaito huomioiden.

Parhaat kiitokset kaikille mukana olleille, erityisesti Juhalle, Hannulle, Ollille ja Ekolle.

2006

Kaikki alkoi kun auton omistaja Jouni Ruohonen alkoi harrastamaan jokamiehen luokkaa vuonna 1976, joihin aikoihin koko laji oli juuri syntynyt. Silloin ajettiin myös ns. puistoajoja joita voi verrata nykyään kait rallisprinttiin joita kyseisellä autolla myös ajettiin.

Kuva vuodelta 1978, jossa alkujaan niin kaunis Renault 8 Gordini jo kovia kisoja kokeneena ja ryppyisenä.

Noh, harrastus hiipui eri syistä, perhe, työ, talonrakennus jne.
"Mies kun pääse tiettyyn ikään, sillä ei pelaa mikään." Pätee tässäkin jutussa eli kun Jouni läheni maagista 50- vuoden ikää hän rupesi haaveilemaan moottoripyörästä ! Moottoripyörä innostus meni aika nopeasti ohi ja siirtyi museo-ajoneuvoihin eli piti saada vanha Renu tai Anglia....
Museoauto kiinnostus muuttui historic-kilpa-auton haaveiluksi. No, kun ei heti löytynyt sopivaa autoa, huomattiinkin yhtäkkiä, että oltiinkin etsimässä F-ryhmän kilpuria! Autoja käytiin "potkimassa" siellä sun täällä, mutta hyvää ei löytynyt, kaikki oli liian "tussuja" tai muuten huonoja. Eipä mitään, hintahaarukkaa kun hieman rukattiin, löytyi pian Vantaalta Foortti. Auto ei ollut Suomen kaunein, mutta tekniikaltaan toimiva, joten kaupat tuli ja Jouni oli 30v vanhan F-ryhmän Escortin omistaja !

Murheellinen huoltopäällikkö...

Kuten todettiin auto ei ollut kaunis, mutta eipä kuskikaan enää niin nuori. Autoa käytiin testaamassa mm. Kokemäen RC/JM radalla ja todettiin tekniikan toimivan noin yleisesti ottaen hyvin...tosin öljyä tuli jostain ja vaihdelaatikko vaati huollon, samalla todettiin myös kuskin olevan hieman ruosteessa.

Kaatuukohan se ???

Noh, kaatuihan se...

Joten ennestään ryppyisestä autosta tuli vielä ryppyisempi...

Eipä tuo nyt niin paha ollut.

Mitäs pienistä, joten hieman lekaa, tunkkia ja pakkelia joten auto oli taas samassa kunnossa kun ennen kaatoa... Samalla öljypohja kävi hitsarilla ja laatikko huollossa, joten harjoitukset voivat jatkua. Samalla päätettiin myös auton fiksauksesta ennen talvea. Joten harjoituksia jatkettiin mm. Mynämäen harjoituspätkältä sekä käytiin Siikaisten harjoitusradalla joista seuraavat kuvat.

Mynämäellä ja ilta pimenee...

Siikaisissa ajeltiin noin 150 Km EK vauhtia ja auto toimi hyvin ja kuskitkin pääsivät jo vähän kärryille ajamisesta. Tosin vauhdista ei tiedä mitään, mutta ainakin ajaminen tuntui sujuvan jo hieman paremmin sekä vauhdikkaammin.

Piti käydä vielä kerran hieman ajelemassa, mutta kun "talvi" tuli etuajassa (tosin kesti vain viikon), auto päätettiin pistää pukeille ja aloittaa suunniteltu huolto ja auton läpikäyminen. Jo ostaessa oli ulkokuoren lisäksi pistetty merkille sähköt jotka olivat "hieman" epämääräiset, lisäksi tulivat uusien sääntöjen vaatimat penkit ja turvakaaripehmusteet. Sähköt piti alkujaan vain fiksata mutta kun asiaa tutkittiin niin huomattiin pääsevän helpommalla uusimalla koko sydeemi, eli kaikki sähköt menivät käytännössä uusiksi. Taka-akselistosta vaihdettiin muutamia puslia niiden kuluneisuuden vuoksi ja tietysti ulkokuoressa meni aikaa, sekä lukuisissa "pikku" asioissa. Lopuksi Aurion Hanski veti ammattitaidolla uudet värit pintaan ja tallistahan kuoriutui aivan eri auto tai ainakin uudistunut ja huollettu. Tosin ei kai siitä sentään uutta saa...?