JRR- Racing Team

JRR- Racing Team
Kilpailut
Etusivulle jos tulet "ulkoa"

(Kuvia lisää kyseisessä osastossa)

AKK-Motorsport - KITI - Kisapalvelu Täältä vuoden kisat ja tulokset.

2012

21.1.2012 Plus Katsastus Ralli, Raisio

Kauden F-Cupin aloitus ralli lähtee liikkeelle tällä kertaa Kyröstä. Numerolla 63 autokunta starttiin ja tämä on 100. kilpailu kartturina Sami Muntilalle eli tavallaan juhlakisa (tosin samalla myös ensimmäinen kisa tämänTeamin mukana ;).

Kilpailu lähti suht hyvin käyntiin eli tauolla oltiin liki tavoitteessa. Kartturin ja kuskin yhteistyö oli sujunut hyvin sekä Hoppa toiminut odotetulla tavalla. Renkaina oli käytettyjä pyöriä, mutta yllättävän hyvin oli nekin toimineet/kestäneet. No kaikki loppuu aikanaan eli heti tauon jälkeisellä nelosella eteen tuli ruuhka jossa autokunta seisoi muutaman minuutin sekä sen jälkeen kaikki kuskit ei ymmärrä että kilpailu jatkuu eli jonossa ajamista maaliin ja yli neljä minuuttia pohjista.
Vitosella kytkin ei enää toiminut joten ajo oli tuskaista (synkrolaatikko), kuskit päättivät keskeyttää vitosen maaliin eli homma oli paketissa.
Kuvia yms. tulee esille jos niitä jostain tulee...

18.2.2012 XV Kangasniemi Ralli

3. - 4.3.2012 III ValUA Talviralli, Valkeala

2011

24.9.2011 Jämi Ralli

Täältä jatkuvat Cupin kisat.. Keli oli viileä mutta kaikki taas kunnossa ja kuskillakin vire päällä vielä kauden lopetukseen. Ykkönenkin meni suht mukavasti ja kakkoselle lähdettäessä oli meno päällä. Kaikki menikin hyvin kunnes n. 19 Km kohdalla ollut "latorysä" tuli silmille ja oja kutsui, ojasta Hoppa vielä nousi kiven kautta tielle mutta etupään tukivarret pettivät. Eli raahautuminen seuraavaan liittymään ja kilpailut oli siinä. Mitään suurta vauriota ei kait tullut eli uutta tukivartta, lokasuojaa, lekaa yms. niin taas on Hoppa kunnossa. Kuvia/ videoita odotellessa...

17.9.2011 Länsirannikon Historic Ralli

Tänne ehkä lähdetään testaamaan kalustoa. Testaaminen jäi todella lyhkäseksi koska Hoppa hyytyi jo ennen ensimmäistä EK:ta. Virranjakajasta oli sakaralevy lähtenyt kiertymään omia aikojaan ja sytytys oli missä millonkin, kaikkea sitä voi sattua.

13.8.2011 Koillis-Savo ralli

Cupin kisat jatkuvat täältä... Kisa lähti menemään "tunnustellen" pitkän tauon jälkeen, mutta taas tekniikka puuttui peliin eli kahden pätkän jälkeen huoltoon tultaessa kone "sälisi" pahasti. Huollossa venttiilikoppa pois ja olihan siellä yksi säätöpultti lähtenyt kiertymään auki, pienet säädöt ja kiristykset joten matka jatkui jopa ilman myöhästymistä.
Mutta kaikki ei mene putkeen, taas kahden pätkän jälkeiseen huoltoon tullessa sama juttu, "sälkötys" ja lisäksi imupuolelta kuului vuotoa. Hyvästä kilpailu tilanteesta huolimatta keskeytys oli edessä, eli ajot loppui siihen. Kolmonen oli mennyt "perseelleen" kuullostellen moottoria, nelosella autokunta oli saannut edellä lähteneen kiinni ja ohitus oli tuottanut "tuskaa" eli hopan tuulilasi, lamput yms. menevät vaihtoon, kivi "sateen" vuoksi. Katsotaan jos vaikka jotain kuva/video materiaalia saadaan aikaiseksi...Ainakin InCar takaa-ajosta on tulossa.
Ehkä seuraaviin kisoihin varaan ISON taustapeilin mukaan, jonka voin lainata sellaiselle jolta sellainen puuttuu...tai sitten katson siihen itse.
Kuski antaa oman juttunsa tai sitten ei anna... Mutta Jämillä ollaan taas kisoissa mukana ja tosimielellä !

21.5.2011 Uusikaupunki Ralli

Ukista alkaa kesän Cup kisat ja Hannun ollessa estynyt kartturiksi lähtee Ari "Sumo" Suominen. Kisat käyntiin hyvillä fiiliksillä, ykkönen hieman vauhtia hakien läpi, tosin kytkimen toimintaan tuli jotain hämminkiä koska polkimen joutui painamaan aivan lattiaan saakka ennen kuin se irrotti joten vaihtomissejä tuli paljon. Kakkosella jo ajokin alkoi sujumaan ja kuski muisti painaa kytkintä pohjaan saakka, mutta pätkän lopussa Hopan moottori sanoi työsopimuksen irti eli paineet alakertaan ja öljyt pihalle. Mäntä hajosi eli renkaiden välit murtui ja homma oli siinä. Jokunen kuva yms. löytyy kyseisestä kisasta.

14.5.2011 Black Rocket Ralli

Täältä olisi tarkoitus hieman vauhtia hakea kesän kisoihin... Kisa meni enakkosuunnitelmien mukaan eli varmuudella maaliin ja odottelemaan Ukin kisaa.

26.2.2011 Betoni-Lehto Ralli

Karkkilaan oli tarkoitus vielä lähteä yrittämään josko nyt jotain pisteitä saataisiin talvikisoista. Eli numerolla 129 autokunta starttiin.
Startti tapahtuikin ja kolmen pätkän jälkeen autokunta taukopaikalle jossa totesin vauhdin olevan vähän liian varmistelevaa, liikkeellä oltiin tosi huonoilla renkailla joten huoltotoimet jäivät valojen asentamiseen nokalle. Renkaita ei kannattanut edes vaihtaa kun parempiakaan ei ollut tarjolla.
Loppu kisa sujui samoissa merkeissä, tosin pientä vauhdin nostoa oli havaittavissa eli vitonen meni jo suht mukavasti tosin samalla alkoi jo konekin "sälkättämään" ja kutosen alun peruttelut veivät loputkin mahdollisuudet sijoittua kympin sakkiin... Eli maaliin ja varmasti, vähän pisteitä, tutkimaan moottoria (tai lähinnä venttiilikoneistoa). Kuvia ja videoita tulee...

12.2.2011 Jyväskylän Talviralli

Seuraavat kapinat ovat täällä. Numerolla 184 autokunta starttaa.
Kisa starttasi joten kuten, mutta ajo oli hakusessa (lieneekö vähäiset harjoittelu/kisa kilometrit syynä) , mutta tekniikka toimi tällä kertaa ja pieniä kolhuja lukuun ottamatta kaikki on kunnossa talvikauden päätökseen. Kiitokset kaikille nostajille ja erityisesti EK 7 porukalle joka nosteli kahteen otteeseen Hoppaa tielle.
Tässä kuskin "meriselitys":
Kisapäivä alkoi edellistä kisaa sikäli paremmin, että nyt päästiin ongelmitta Ek 1:n lähtöön. Siitä kuitenkin vastoinkäymiset alkoivat. Lähtötuomarin ja kartturin väärinkäsityksen takia pääsimme matkaan n. 20 s myöhässä. No, ykkönen läpi varmasti, tankkaamaan Korpilahden Nesteelle ja siitä kakkoselle. "Joku" oli tietävinään, että lähdöstä n. 2,5 km on valtion merkillä paha vasen. Emme kumpikaan mitään merkkiä huomanneet ja kun kurvikin taittui oikealle, kutsui penkka. Paikka oli katsojien tiedossa, koska väkeä siinä oli satamäärin. He saivatkin auton tielle n. 20 sekunnin ähellyksen jälkeen. Kakkosen jälkeen oli lyhyt huoltotauko, jolta jatkettiin kolmoselle. Muutaman kilometrin jälkeen oikea (taas) tuli silmille ja nyt sukellettiin nokka edellä hankeen. Taas oli onneksi väkeä paikalla ja he vetivät auton liinaa käyttäen tielle, lähes kaksi minuuttia siinä meni mutta päästiin kuitenkin jatkamaan.
Ajorytmi (-fiilis) sekosi siinä määrin, että loppupätkä tultiin ylivarovasti ja pumppaillen. Nelonen, vitonen ja kutonen läpi uutta ajorytmiä hakien. Viimeiselle pitkälle Ek 7:lle lähdettäessä ajattelin vielä yrittää tosissaan ajaa, vaikka hyvät sijoitukset olivat ulottumattomissa. Viitisen kilsaa lähdöstä kävi polku taas ahtaaksi ja penkka pölisi. Siitäkin päästiin aktiivisten katsojien avulla jatkamaan. Pari kilsaa myöhemmin tultiin aika nopeaa alamäki osuutta ja juuri kun aloin jarruttamaan, "hyppäsi" auton keula pois spooreista pehmeälle lumelle. Tuntui, että vauhti vaan lisääntyy, vaikka kuinka painoin jarrua eli nokka edellä hankeen ja syvälle. Kilometrin säteellä ei ollut yhtään katsojaa joten ei ollut muuta tehtävissä kuin riisua ajohanskat pois ja vaihtaa lämpimät tumput takakontista tilalle. Kisa oli siinä. Auton vauriot jäivät kaikesta huolimatta vähäisiksi. Ja hyvää päivässä oli se, että nyt päästiin ajamaan hyvin toimivalla autolla lähes 70 ek-kilometriä. Karkkilassa yritetään taas.

22.1.2011 XXV Salpausselkä Ralli

Täältä alkaa kilpailukausi 2011, kuski puolikuntoinen, Hoppa arvoitus, mutta tarkoitus olisi lähteä yrittämään. Numerolla 82 autokunta lähtee yrittämään mitä tuleman pitää, toivottavasti nyt edes viimekauden tekniikka murheet olisivat ohitse eli pääsisi edes yrittämään vauhtia kunnolla...
Lahdessa tuli käytyä, mutta kaikki meni poskelleen. Liekö äijät ollut aikaisen herätyksen vuoksi vielä unessa kun lähtöä tehtiin, lunta oli satanut ja lisää taivaalta tuli, mutta kukaan ei ajatellut Hopan suojaamista. Perille kun päästiin konehuone oli aivan täynnä lunta ja sitä siinä sitten yritettiin poistaa, Hoppa saatiinkin käyntiin joten kuten mutta kovasti oli käyntihäiriöinen. Katsastus sujui muuten hyvin mutta starttikin alkoi oikuttelemaan. No, autokunta kisaan ja kaikki jatkuikin samaan tahtiin. Ykkös EK:n startissa kone kävi enää kolmella sylinterillä joten pätkä meni ihan "ajeluksi", lisäksi laturi oli saanut ähkyn ja sama tahti jatkui myös kakkosella joten keskeytys oli edessä huoltotauolla. Vielä ei ole oikein selvää mikä kaiken aiheutti, tosin jotain arvailuja on. Muutama kuva kyseisessä osiossa...

2010

9.10.2010 Pohjanmaa-ralli

Seuraavat seniori luokan kisat. Jotka jäävät ajamatta...

2.10.2010 Turku Karting XXXIV Rantaralli

Täältä hakemaan vauhtia... No, vauhtia kuski hakikin koko n. 500 m ja n. 20 sekunnin ajan, tosin sitä kai tulikin liikaa koska Hoppa oli sen jälkeen nurin. Eli lyhyet oli karkelot tällä kertaa, mutta uusikausi ja uudet koitokset :) Hoppa kärsi hieman vaurioita ja kuskilta murtui sormi eli hieman tässä on ohjelmaa ennen Tammikuuta.

11.9.2010 Autoglym Ralli

Kangasalalta jatkuvat seuraavat F-Cupin kisat... Ja niin tapahtuikin, ihan ok kisat muuten mutta alussa vauhti oli kuskilta kadoksissa tai lähinnä meno oli varovaista "katselua". Tauolla pienen palautteen anto vaikutti koska vauhtikin nousi, mutta samalla iski koko vuoden kiusanneet tekniikka ongelmat. Vitosen puolenvälin jälkeen taas seuraajasta kovapala irti ja Hoppa kävi vain kolmella joten homma oli siinä ja leikki jäi kesken. Kilometrejä oli ajamatta kuitenkin melkein puolet (koska kolmonen peruttiin) niin tuloksissakin olisi vielä ollut hyvät nousu mahdollisuudet, mutta näin taas tällä kertaa.
Pitkin vuotta vaivanneelle ongelmalle pitää ennen talvea tehdä jotain, että ongelmasta päästään eroon.

22.5.2010 Teijo-Talo Ralli

Salosta jatkuvat senioreiden kisat heti kesän alussa. Autokunta starttasi numerolla 153 Salon haastaville teille ja tietysti mielessä oli hyvän tuloksen saaminen. Kilpailu sujuikin ongelmitta (mitä nyt kesäinen ukkoskuuro häiritsi), mutta vauhtia olisi kaivattu lisää. Hoppa toimi hyvin joten johtuuko vauhdin puute erinäisistä kevään tapahtumista... liikkeellä oltiin tosin käytetyillä renkailla yms. joten sekin selittää jo osan. Kisa oli hyvin tehty, tiet kai suurinpiirtein kesti, tulospalvelu toimi kunnes ukkosrintama aiheutti ongelmia ja huollon "tiekirja" ansaitsee erityis kiitokseksen varsinkin meikäläiseltä kun on yksin huollossa eli suunnistus oli helppoa ja informaatiota riittävästi. Kuski kertokoon lisää kilpailun kulusta :
Odotukset olivat korkealla (taas kerran) kisaan lähdettäessä. Tosin keskittymistä häiritsi erilaiset pikkujutut mutta ei niistä sen enempää, ettei tulisi selittelyn makua. Tällä kertaa ajo lähti heti sujumaan mukavasti kovavauhtisella ykköspätkällä, jäätiin nelisen sekkaa Oksasen Raimon kovasta pohja-ajasta. Sen jälkeen alkoikin vauhti jostakin syystä hiipumaan. Ajo oli vaisua, suorastaan arkaa. Tauon jälkeisellä 4. ek:lla iski karmea ukkossade ja näkyvyys oli ajoittain olematon. Hurjan ukkoskuuron jälkeen vitos-ek ja kutonen ajettiin lähes veden päällä, ainakin siltä välillä tuntui, kun auto liiteli vesiliirrossa pitkiä matkoja. Tosin samat olosuhteet oli muillakin luokkamme kisaajilla. 7. sija oli valtava pettymys.
Kisajärjestelyt toimivat hyvin ja nopeat tiet säilyivät hyvässä kunnossa. Kuten olen ehkä ennenkin todennut, on seniorisarjan taso selvästi korkeampi kuin viime vuonna ja kärki on myös leveämpi.

6.3.2010 XIV-Kangasniemi Ralli F-Cup

Reissuun lähdettiin jo perjantaina matkan pituuden vuoksi ja koska Hannu oli hommannut majapaikan ystäviensä luona niin lauantai aamuna oltiin virkeänä kisa paikalla.
Katsastukset yms. jutut meni hyvin, mitä nyt Hoppa oli lumen ja pakkasen vuoksi hieman kohmeessa, mutta hyvillä mielin autokunta starttiin.
Ykkönen lähtikin hyvin käyntiin vain muutamia sekunteja pohjista, mutta kakkosen puolivälissä iskivät taas tekniikka murheet ja auto kävi vain kolmella sylinterillä. Kuskit katsoivat tulpan johdot yms. siirtymällä mutta niistä ei ollut apuja joten kolmonen läpi ja huoltoon. Huollossa olikin edessä keskeytys ilmoituksen täyttö koska ykkös sylinterissä ei ollut imu toimintoa lainkaan.
Syyksi ilmeni seuraajasta irronnut kovapala, onneksi seuraaja oli hypännyt pois paikaltaan saman tien ja ainakin pikaisesti tutkittuna vauriot jäivät vähäiseksi. Pettymys oli Teamissa tietysti suuri koska tältä kisalta odotettiin paljon, varsinkin kun Riihimäellä oli ollut tekniikasta johtuva keskeytys myös.
Talvikauden kisat on nyt kisattu ja Cupin pisteitä on vain yhdestä kisasta joka sarjassa menestymisen kannalta on todella huono asia.

13.2.2010 Jämsä Ralli F-Cup

Jämsästä jatkuvat Seniori F-cupin kilpailut ja Hannun ollessa etelän lämmössä kartturiksi lähtee Ari "Sumo" Suominen, joka omaa pitkän uran niin ajajana, kartturina kuin huolto/autonrakentelijana.
Kilpailut on kilpailtu ja menihän ne nyt ihan hyvin. Vähän oli paikoin huoltoparkissa ahdasta ja lievää ruuhkaa mutta niistä selvittiin. Hoppa toimi hyvin joten huoltotoimetkin jäi aika vähiin. Kuski kertokoon ajamisestaan:

En ole ennen ollut ajamassa Jämsässä. Puheet siitä, kuinka hienoja teitä Jämsän seudulla on, osoittautuivat pötypuheiksi. Tai ehkä niitä on, mutta ei tässä kisassa ollut ykköspätkää ja nelosen loppupäätä lukuun ottamatta. No, kaikillehan reitti oli sama. Tavoitteena oli ajaa kolmen joukkoon mutta se ei aivan toteutunut, sillä tulimme neljänneksi viisi sekuntia kolmannesta ja 10 sekuntia toisesta sijasta jääneenä. Kartturin hommia hoiteli "Sumo" Suominen Hannun lomaillessa Thaimaan lämmössä. Ja ihan hyvin hoitelikin.
Vanha perisynti vaivasi taas ykkösellä: ajo ei lähtenyt sujumaan sitten millään. Kakkoselle alkoi jo vähän enemmän vauhtia löytyä, tosin piti sössiä yksi risteys ajamalla pahasti pitkäksi. Aikaa tuhraantui 15 .. 20 sekuntia kun peruuttelin ja kääntelin autoa ja takaisin pätkälle tultaessa meinattiin vielä jumittua kinokseen. Mielestäni etumerkin ja kääntymismerkin väli oli luvattoman lyhyt ja nyppylä vielä välissä. Kolmosella ajo tuntui jo omasta mielestä kulkevan paremmin mutta kello osoitti muuta.
Kaikesta huolimatta oltiin toisella tauolla viidensiä ennen viimeistä, neljättä erikoiskoetta. Se oli pitkä, n. 29 km ja alkupää n. 21 km (!) todella surkeaa pientä kinttupolkua. Saatiin kaksi edellä lähtenyttä kilpailijaa kiinni mutta toista ei ehditty aivan ohittaa ja edellä mennyt aiheutti isolle tielle päästyämme niin valtavan lumipölyn, että näkyvyys oli aivan olematon. Oli pakko hiljentää ja tulla maaliin hissun kissun.
Kisajärjestelyt toimivat hyvin kilpailukeskuksen huoltotiloja lukuun ottamatta. Palkinnot sen sijaan olivat vaatimattomat. Kaikille ainoastaan pieni, samanlainen lasihely.
Seniorisarjan taso on selvästi korkeampi kuin viime vuonna ja kärki on myös leveämpi. Onhan kilpailijoitakin parikymmentä viime vuotta enemmän. Mestaruuden uusiminen tulee olemaan todella vaikeaa mutta ei vielä luovuteta. Seuraava ja viimeinen talvikisa on Kangasniemellä 6. maaliskuuta.

30.1.2010 Nuutajärven Lasi-ralli

Tänne yritetään saada kone nippuun... ja saatiinhan se, joten numerolla 150 lähdetään. Tämä kisahan ei ole Seniori luokan osakilpailu vaan toimii lähinnä harjoitus kisana.
Autokunta selvitti reitin läpi ja tekniikka todettiin toimivaksi. Tallin perukoilta oli kaivettu jokunen jo "parasta ennen" päiväyksensä menettänyt renkaan klihnu joilla oltiin matkassa.
Ohjelmaa aiheutti kahden ensimmäisen pätkän rengas valinta joka ei onnistunut ja varsinkin kakkosen pitkällä pätkällä (n. 30 km) se kostautui todella huonona aikana. Onneksi kuski ymmärsi tilanteen joten suuremmilta ulosajoilta vältyttiin, huollossa renkaat vaihtoon ja alkoihan se ajokin sujua normaaliin tapaan, ottaen huomioon renkaiden kunnon. Tulos oli mitä oli, mutta muuten saavutettiin kisoihin asetetut tavoitteet joten parin viikon päästä Jämsään oman luokan kapinoihin lähdetään luottavaisin mielin.

23.1.2010 Riihimäki-ralli F-Cup

Uusi kausi avataan Riihimäellä ja seniorien kisasta tulee varmasti mielenkiintoinen... Autokunta lähtee reitille numerolla 83 ja koska Riihimäen tiet ovat täysin tuntemattomia ei suuria menestys paineita oteta.
Kisat on käyty ja onnittelut voittajille. Teamin kuskien osalta alku lähti kohtuullisesti käyntiin, ykkönen varmasti läpi ( tosin loikka oli vähän raju...), kakkosella tunnustellen ja kolmosella ajokin alkoi jo sujumaan mutta loppui lyhyeen. Kolmosen alusta n.4 kilometrin ajon jälkeen hajosi koneesta jotain ja kone muuttui kolmisylinteriseksi, koska öljyt, lämmöt yms. oli kunnossa pätkä vaan "räpistellen" läpi ja yrittämään pätkän jälkeiseen huoltoon, olisihan vika voinut olla esim. tulpassa tai muussa "helpossa" kohteessa. Lähelle huoltoa eli n. 50 m ennen AT asemaa matka jatkuikin, mutta sitten Hoppa syttyi tuleen ja homma oli siinä. No onneksi palo rajoittui ilmanpuhdistimiin ja sammui omalla sammuttimella ilman suurempia vaurioita.
Nyt sitten tutkimaan koneen vaurioita jotka eivät ole tulpassa...
Ilmeisesti seuraajan säätöpultista korkkasi kierteet ja homma oli siinä. Onneksi vauriot olivat suht pienet eli mutkalle mennyttä venttiiliä yms. mutta alakerta säilyi vahingoittumattomana. Eli viikon päästä Urjalaan olisi tarkoitus päästä hieman testaamaan.

2009

3.10.2009 Turku Karting XXXIII Rantaralli

Täältä vielä kauden viimeiset puristukset... No se viiiiimeinen puristus jäi tekemättä (onneksi), joten toinen sija luokassa eli hyvillä mielin ehjän Hopan kanssa odottamaan talven kisoja. Kisat oli ihan hyvin tehty ja tiet haastavia kuten odottaa saattoikin. Keli oli aamua lukuun ottamatta todella hieno ja kaikki muukin meni odotusten mukaisesti... Tässä kuskilta jotain kommenttia;

33. Rantarallin senioriluokka lähti matkaan heti kahden BMW-merkkiluokan kilpailijan perään. Me starttasimme matkaan numerolla 7 ja se olikin aivan uusi tilanne, sillä näin pienellä numerolla en ole koskaan ennen kisaa ajanut. Erittäin mukava kokemus kaikin puolin, olihan nyt mahdollisuus valita ajolinjat oman mielensä mukaan koska se ei isolla numerolla onnistu, vaan silloin on yritettävä pitää auto toisten tekemissä urissa. Ajo lähti käyntiin ihan mukavasti heti lyhyellä ykköspätkällä, joka oli nopeaa ja leveää tietä. Jarrut olivat vähän liian takapainoiset ja se tuotti pari tilanteen poikasta. Kakkonen oli myös lyhyt, jonka jälkeen siirryttiin Mynämäelle huoltoon. Kolmonen oli kisan pisin, vajaat 8 km ja siellä puolen välin jälkeen huomasin, että takajarrut olivat hävinneet lähes olemattomiin. Auto puski jarrutuksissa, enkä meinannut saada sitä millään kääntymään kurveihin. Pedal-boximme oli jostain syystä niin jäykkä , ettei sitä pystynyt kojetaulusta säätämään. No, ennen talvea pitää huoltaa se ja selvittää miksi takajarrut hiipuvat lämmetessään.

Yhdelläkään ek:lla ei kyetty pohja-aikaan mutta maalissa olimme toisia 13 sekuntia Raision UA:n Markku Tuomiselle jääneenä. Kolmas oli Stig Österholm niin ikään meistä kolmisentoista sekkaa perässä. Kaiken kaikkiaan mukava kisa, hyvät tiet ja varma tasainen ajo sekä hyvä tulos.

12.9.2009 Neste Jari-Pekka ralli F-Cup

Heinolassa ratkaistaan F-Cupin mestaruudet kaikissa luokissa...
Autokunta starttaa numerolla 144 ja tavoitteena tietysti Seniorien sarjavoitto, mutta Heinolan tiet ovat täysin tuntemattomat kuljettajille ja lisäksi autourheilussa kaikki on mahdollista.
Kisat on kisailtu F-Cupin osalta ja onnittelut voittajille. Teamin osalta Heinolassa ei saavutettu sinne asetettua tulosta, mutta tärkein saavutettiin eli F-Cupin Seniorien sarjavoitto. Kisassa ei erityisiä ongelmia ollut, mutta lieneekö sitten Hoppaan tehdyt jarru muutokset vaikuttaneet siihen ettei ajo oikein kulkenut... Kisa oli hyvin tehty ja mitä siinä nyt kuulin niin tiestökin ihan hyvää. Kisasta 4. sija eli ei se nyt ihan huonostikkaan mennyt vaikka tähtäin olikin kolmen sakkiin. Hoppa toimi taas hyvin joten huoltotoimet jäivät petroolin lisäykseen ja tuulilasin pesuun. Kuski antakoon oman selvityksensä:

Koska edellisen kisan päätös-EK oli onnistunut todella mallikkaasti, oli Heinolassa tarkoitus jatkaa samaa vauhtia. Autoon asennettiin Porin kisan jälkeen uudet isommat etujarrulevyt ja jarrut ovatkin selvästi tehokkaammat sekä tunnoltaan paremmat kuin ennen. Näin odotukset kisaan lähdettäessä olivat siis korkealla.
En tiedä käytinkö uusia jarruja "liian tehokkaasti" vai oliko alitajunnassa sittenkin menestyspaineita mutta ajo ei lähtenyt kisan missään vaiheessa kulkemaan. Jäätiin jokaisella pätkällä tasaisesti kärjelle ilman selvää syytä. Sellaista ei ole tapahtunut vielä kertaakaan tällä kaudella, vaan aina ennen on joillakin pätkillä pystytty kärkiaikoihin. Neljäs sija ja 28 sekuntia kärjestä ei ollut alkuunkaan sitä mitä lähdettiin hakemaan, mutta niin se vaan meni tällä kertaa.
Sarjamestaruus voitettiin kaikesta huolimatta, mikä tietysti on hieno asia. Tulos on niin itselleni kuin varmasti monille muillekin melkoinen yllätys. Ensi vuonna sarjaan on aikomus lähteä mukaan mutta edelleenkään en suostu tulostavoitteita asettamaan.
Ajon suhteen on selvä tavoite: Vauhtia pitää saada lisää, muuten ei ensi vuonna ole asiaa kärkipaikoille.

15.8.2009 Autoluojus Ralli F-Cup

Porista jatkuvat F-Cupin kisat ja numerolla 137 kuskit matkaan lähtevät... Ja lähtivätkin eli kisat menivät liki odotusten mukaan, tiestö oli tyypillistä Satakuntalaista tietä eli oli pientä ja vähän isompaa, ylityksiä sekä "äkkivääriä", mutkaa oikealle ja vasemmalle ;). Mutta tärkeintä oli että Hoppis toimi hyvin eli kaluston suhteen ei ongelmia ollut ( tällä kertaa muistin jopa pestä lasin). Kisa oli muutenkin hyvin hoidettu ja aikataulu piti joten Teamin muu porukka pääsi häihin suht ajoissa, kartturin jäädessä edustushommiin kilpailupaikalle. Kuski kertokoon enemmän kisan kulusta:

Kisat alkavat noudattamaan samaa kaavaa: Ykkösellä ajo on hakusessa ja kakkosella päästään vasta vauhtiin, lisäksi vielä sekin, että yksi EK pitää sössiä. Niin se taaskin vaan meni, tosin nyt ei ykkösellä kovin paljon jääty pohjista. Kakkoselle saatiin pohjat. Kolmonen tiedettiin hitaaksi sekä kapeaksi ja siksi erittäin hankalaksi, ehkäpä olin siellä vähän turhankin varovainen. Rytmimuutos oli valtava siirryttäessä neloselle, jonka alku oli todella nopeaa sisältäen paljon ylityksiä. Rytmin muuttaminen ei ilmeisesti onnistunut, koska tällä pätkällä jäätiin käsittämättömästi 16 sekuntia pohja-ajasta. Vitoselle saatiin taas pohjat mutta se ei riittänyt korjaamaan tilannetta.
Väätäinen voitti ja tällä kertaa maaliin päässyt Pertti Mäkinen oli toinen 8 s perässä ja meikämanni kolmas, juuri se 16 s Väätäisestä. Sarjajohto säilyi ja kokonaiskisan voitto ratkeaa Heinolassa.
Tiestö oli vaihtelevaa ja vaativaa. Tiet kestivät erinomaisesti ja järjestelyt toimivat moitteettomasti.

4.7.2009 Kankaanpään Seutu Ralli

Tänne olisi seuraavaksi tarkoitus Teamin suunnata... Ja näin myös kävi eli autokunta starttasi numerolla 104.
Kisapäivänä tankkasimme Kankaanpään Shellillä ja bensatankin korkki jäi myös sinne (huollon moka), onneksi huomasin asian kun kuskit liimailivat numeroja kylkeen joten pikaisesti takaisin etsimään löytyisikö korkkia... onneksi löytyi ja katsastukseenkin ihan ajoissa (nyt kyllä korjaan sen katkenneen varmuus ketjun !).
No kisa järjestelyt olivat hyvin hoidettu ja alueen tiestö tarjosi hyviä sekä haastavia teitä; Oli isoa lujaa sekä pienempää polkua. Siirtymät oli mukavan lyhyet joten turhaa aikaa ei kulunut ajelussa pätkältä toiselle. Vähän oli kuskia "opastettu" että pitää ottaa varman päälle eikä hullutella, koska paja hommat on aina ikäviä ja aikaavieviä, tekniikan kestävyydelle nyt ei voi mitään. Hieman tuli, jos nyt ei ohjelmanumeroa mutta hidastusta, katkenneesta kaasun palautusjousesta koska toinen jousi ei yksin jaksanut palauttaa kaasua kokonaan ja kone kävi tyhjäkäyntiä n. 4500 rpm. yhden pätkän verran.
Kuljettaja valitteli jarrutuspaikkojen olevan hukassa, tai siis liian aikaisessa joten tiettyä pumppaamista esiintyy ja tämä lieneekin tällä hetkellä se suurin yksittäinen ongelma. Muuten vauhti paranee pikkuhiljaa ja olihan tämä vain harjoituskisa koska päätavoite on F-Cupin kisoissa...eikä tämäkään nyt ihan huonosti mennyt koska maalissa autokunta oli luokan 7. Tästä sitten valmistautumaan Porin kisoihin..

6.6.2009 Maxell Iltaralli

Koska kuskilla intoa riittää Team on lähdössä myös tänne kisaamaan...eli numerolla 66 autokunta matkaan.
Kisat tuli käytyä ja kaikki meni hyvin...ainakin melkein. Eli autoja oli noin 120 mukana ja siihen juuri ja juuri tilat riittivät, mikäli kaikki "mukaan otettavat" 220 autokuntaa olisi ilmoittautuneet olisi ollut täysikaaos tiedossa. Hoppa kulki hyvin ja ilman ongelmia joten Teamin kuskit pokkasivat luokkansa korkeimmat mitallit, tosin muuten hyvin "tiukaksi" laadittu aikataulu petti (taas kerran) palkintojen jaossa jossa tuli noin 1,5 h viivästys... mutta 04.00 kotona ja sitähän tämä on mitä tilaa !
Ehkä kuskikin antaa jotain kommettia.... ja kuvia tulee tuossa myöhemmin. Kuskin kommentit :
Pienellä numerolla (66) kisaaminen on harvinaista herkkua meikäläiselle. Tiet olivat upeat ja erittäin hyvässä kunnossa, olihan edellämme ajaneet vain historiikit ja yleinen luokka. Ralliin lähdettiin harjoitusmielellä hakemaan aikaisempaa parempaa vauhtia ehkä vähän rajojakin hakien mutta varman päälle ajoksi se kuitenkin meni. Sama kuvio toistui kuin edellisissäkin kisoissa: ykkösellä ajo takkuaa mutta jatko sujuu selvästi paremmin. Kutosella ajorytmi sekosi mystisesti heti pätkän alussa ja koko ek menikin ihan pumppaamiseksi, seiska tultiin taas ihan mukavasti. Luokkavoitto heltisi yllättävänkin selvällä, 54 sekunnin erolla, joten tulokseen pitää siis olla tyytyväinen mutta ajosuoritus ja vauhti eivät olleet alkuunkaan sitä mitä pitäisi olla ja mitä lähdettiin tavoittelemaan. Parantamisen varaa (ja mahdollisuuksia) on rutkasti. Ehkä seuraavassa kisassa päästään jo kunnon vauhtiin.
Reitti oli hieno, tiekirja ja opasteet oli hyvät. Järjestelyt toimivat muutenkin moitteettomasti tuloslaskentaa lukuun ottamatta.

16.5.2009 Uusikaupunki-ralli F-Cup

Kilpailujen pitäisi jatkua täältä...Ja niin tapahtuikin. Kilpailupäivän sää oli mitä mainioin, etukäteen uskottiin tiestön olevan nopeaa ja hyväpintaista, joten mitään kinttupolkuja ei tarvitsisi paljoakaan ajaa. Huolto-alueet yms. olivat riittävät ja palvelut pelasivat. Hieman oli opasteista/opastajista pula kun ei aina tiennyt mistä järjestäjä olisi halunnut autojen ajelevan eri paikkaan sekä maali AT:lla oli eri tulokset mitä kisan todellinen tilanne oli, mutta näistä selvittiin ja olisihan niitä opaste karttoja itsekkin hieman tarkemmin voinut tutkia.
Teamin sisällä eivät kaikki uskoneet kuskin vauhtiin kesällä, mutta onneksi he olivat väärässä ja kuski näytti vauhdin vain parantuneen talven jäljiltä. Hoppa toimi täydellisesti eli huollossa en huomannut edes tuulilasia pestä (olihan siinä voinut omatkin kädet likaantua...).
Kuski sai vauhdin päälle heti alussa ja toisen EK:n jälkeen saavutettu johtopaikka piti loppuun saakka joten kisasta voitto ja tärkeät täydet sarjapisteet. Tästä on hyvä jatkaa kohti syyspuolen kisoja ja kuski kertokoon lisää kisan kulusta.

Kisaan lähdettiin hieman epävarmoin mielin, koska testit ja ajoharjoittelut jäivät eri syistä ajamatta.Kokemusta ei ollut myöskään BF-Goodrichin renkaista. Siksi päätin, että ykkönen pitää tulla varman päälle vauhtia ikään kuin hakien.Seurakaverikin vielä varoitteli juuri ennen lähtöä pikkutien vaaroista. Auto käyttäytyi erittäin johdonmukaisesti ja rengas tuntui pitävän mukavasti.
Kakkoselle lähdettiinkin jo selvästi vapautuneemmin mielin ja sekä aika että tuloskin olivat sen mukaisia: elämäni ensimmäiset ek-pohjat. Pitkälle ja nopealle kolmoselle lähdettiin itseluottamusta uhkuen. Mutta ei rallin ajaminen niin helppoa olekkaan, nyt jäätiin 6 sekkaa pohjista!Tämä oli vieläpä kisan ainoa tie, jota olen joskus kulkenut käydessäni katsomassa SM-rallia, tosin en tiestä juurikaan mitään muistanut. Pätkä oli tosi nopea ja kun lisäksi siellä oli paljon irtosoraa, loppui usko (lue uskallus) ajoittain.Loput neljä pätkää tultiin tasaisesti varman päälle, vitoselle pohjat ja muilla kärjen tuntumassa, se riitti tällä kertaa.
Elämäni ensimmäinen voitto oli tosiasia!Olin valinnut eteen pehmeämmän seoksen renkaat ja se oli oikea ratkaisu. Jarrutusmatkat olivat todella lyhyitä, jopa niin, että vielä viimeisilläkin pätkillä jarrutin aivan turhan aikaisin, takapään pito oli myös erinomainen, tuntui kuin auto olisi kulkenut kiskoilla.
Nyt voin rehvastelematta sanoa vanhan sanonnan mukaisesti, että voittajan on helppo hymyillä. Sen verran helposti voitto irtosi, ilman minkäänlaista riskinottoa ja ilman minkäänlaisia ongelmia. Itseluottamusta tuli rutkasti lisää mutta siitä huolimatta Poriin lähdetään nöyrällä asenteella.

Tästä lähdettiin ja tähän palattiin Ukissa.

14.3.2009 Jyväskylän Talviralli F-Cup

No niin, Jyskälässä on tulossa varmasti hieno kilpailu ja Teamin kuljettajat starttaavat numerolla 202, vieläpä keltaisilla lapuilla sarjajohdosta. Kilpailulta odotetaan paljon mutta autourheilussa kaikki on mahdollista joten palkinnot jaetaan vasta maalissa.
Kilpailu oli vähän pettymys, niin reitin puolesta kuin myös tuloksen suhteen (lieneekö "talvi" taas tehnyt tekosensa). Järjestelyistä ei ole pahaa sanottavaa ja kilpailukeskuskin hieman totutusta poikkeava. Huollon sujuvuutta vähän alussa epäilin mutta pahoilta ruuhkilta yms. vältyttiin.
Hoppa toimi kuten pitääkin joten renkaita vaihtoon ja petroolia tankkiin ja menoksi...
Antaa kuskin kertoa kilpailun kulusta ja kuvia yms. tulee jossain vaiheessa..

Ajo oli taas alussa tahmeaa. Ykkösellä ja kakkosella jäätiin luvattoman paljon luokan pohja-ajoista. Lähes 30 km:n pituisella kolmosella päästiin jo hyvään vauhtiin kunnes tultiin kohtaan, jossa spoorit olivat niin syvät ettei auton maavarakaan aina riittänyt ja kaiken lisäksi ne olivat erittäin teräväreunaisia. Oikea etuvanne meni rikki ja rengas tyhjeni (tai ainakin siltä tuntui). Loppuosa, n. 10 km piti ajaa varovasti, koska autoa ei meinannut millään saada kääntymään vasemmalle renkaan sortamisen takia. Siirtymällä todettiin, että rengas ei ollutkaan aivan tyhjä ja niin päätettiin ajaa reilu 10 km:n nelonen läpi mikäli rengas sen kestäisi. Oikealle kääntyvät mutkat pystyi ajamaan lähes normaalisti mutta vasemmat piti ajaa puolivauhdilla, lisäksi auto oli suorilla levoton enkä uskaltanut ajaa täyttä vauhtia. Pätkän aika oli sen mukainen. Huolto mittasi jälkeenpäin renkaan paineeksi 0,4 bar, sinänsä erikoista oli kun se ei ollut kokonaan tyhjentynyt.

Huollossa saimme täyden renkaan ja vitoselle lähdettiin tekemään hyvää aikaa. Puolisen kilsaa lähdöstä nypyn jälkeinen oikea tuli silmille siinä määrin, ettei ollut mitään mahdollisuutta pitää autoa tiellä, paikka oli paikallisen yleisön tiedossa koska katsojia oli satamäärin. Ripeää nostoporukkaa oli riittävästi ja he nostivat auton tielle juuri takaa tulleen B-junnun eteen, siitä sitten lähdettiin peräkanaa jatkamaan matkaa. Vauhti oli hyvää, kunnes reitti muuttui puutarhaan auratuksi syheröksi. Niissä auton käsittelytaitoni ei ilmeisesti riittänyt ja kun lisäksi tuli sorruttua yliyrittämiseen, meni aikaa penkassa ja peruutteluihin "ikuisuus". Ei se oikein rallilta tuntunut, paremminkin tuo osuus olisi sopinut pikkupoikien ajoharjoitteluradaksi peltoautolla. Viitosen jälkeen tuli tunne, että peli on lopullisesti menetetty ja viimeinen (ek 6) lähdettiinkin vain ajamaan varmasti maaliin. Yllätys, yllätys! Olimme kisan pätkistä kuutosella lähimpänä kärkeä ja saimme parhaan ek-sijoituksen!
Reitti oli selkeästi kaksijakoinen; Paljon oli hienoa baanaa mutta osa aivan kelvotonta osuutta, jossa tiepohja oli pahasti pettänyt. Muuten järjestelyt olivat erittäin hyvät.

Kahdeksas sija oli kaikkien vastoinkäymisten jälkeen tyydyttävä. Osakisaan saatiin uusi voittaja ja kun muutenkin pisteet jaettiin tasaisesti, säilyi sarjajohto yhden pisteen erolla Seppo Väätäiseen.

Ei auttanut vaikka kannustusjoukotkin oli matkassa mukana.

28.2.2009 Volkswagen-Ralli Sastamala F-Cup

Kilpailukausi jatkuu Volkkarirallista numerolla 195 ja talvikelit näyttää hyvältä !
No niin, Sastamalassa tuli käytyä, järjestelyt ei nyt ihan niin huippua ollut kuin Mäntsälässä, mutta kun muistelee viimevuotta niin jopa täällä on edistytty.
Itse kisaan; Yritin sanoa kuskeille kauniisti että ykkönen on pitkä pätkä joten PITÄÄ olla hereillä heti alussa, mutta lieneekö neuvo mennyt alas samaa tietä kun lähdössä nautitut makkarat, eli takkiin tuli ja rumasti. Ensikerralla pitänee asia muotoilla toisin josko sillä olisi asiaan jotain vaikutusta.
Tauolla takarenkaat vaihtoon ja petroolia tankkiin, ja siitä se nousu sitten alkaa, jos alkaa.
Kuski antakoon omat "juttunsa" eli tässä ;

Kisa avattiin pitkällä ja vaativalla 18,5 km:n erikoiskokeella. Vaikka hyvin tiesin, että pitäisi heti alusta alkaen saada hyvä ajofiilis ja sitä kautta vauhti päälle, ei se vaan lähtenyt niin. Ajo oli varovaista ja nahkeaa ja jäimme Juntusen Olavin pohjista selvästi.
No, onneksi vauhti parani kahdella seuraavalla pätkällä ja tauolle tultiin toisina. Tauon jälkeinen nelonen tultiin mielestämme hyvin mutta taas Juntunen oli nopeampi, tällä kertaa ei tosin kovin paljon. On se kaveri ajamaan!
Viidennellä ja viimeisellä tapahtui ratkaisu. Seppo Väätäinen (66 v) piti tasoituksensa ansiosta piikkipaikkansa. (Kaikki kunnia hänelle, sillä kovaa vetää tuon ikäiseksi.) Juntunen olisi varmuudella ollut toinen ja Hannu Kortesuo kolmas mutta toisin kävi. Juntuselta pamahti vetari ja Kortesuo ulkoili (lisäksi hän oli saanut jo kolmoselta AT-pisteitä). Toisen epäonni on toisen onni eli toiseksi korkeimmat pisteet kisasta. Jyväskylään lähdetään pistejohdossa.

7.2.2009 Kiinteistömaailma-ralli Mäntsälä F-Cup

Täältä se pitäisi alkaa... Ja alkaakin eli numerolla 231 Teamin seniorit lähtee taipaleelle, pitkä tulee ehtoo kun lähtöaika on siinä klo 14.50 .... Toivottavasti ei tulee mitään ylimääräisiä taukoja ulosajojen yms. johdosta.
F-Cup tuli avattua suhteellisen talvisissa maisemissa ja hyvin järjestetyn kisan merkeissä. Opasteita oli riittävästi ja jopa opastajia joten ei ollut epäselvyyttä minne mennään. Toimitsijat positiivisella asenteella, huolto-alue riittävän iso ja muutenkin todella hyvin kaikki järjestelyt toimivat. Tästä kun muutkin ottaisivat esimerkkiä !
Itse kisaan: Tiestö oli ilmeisesti vaihtelevaa mutta tienpohjat kestivät silti hyvin, tosin tulihan sora näkyviin mutta se johtuu taas talven vähyydestä.
Hoppis toimi kuin se junan vessa eli tauolla petroolia tankkiin, pienet tarkistukset ja se oli siinä, tosin jouduin myös vaihtamaan takapyörät kun 80 % nastoista oli jäänyt taipaleelle ja teamin sijoitus siinä vaiheessa kakkostila joten jotain pitävämpää piti saada alle. Toinen lenkki sujui myös hyvin, tosin ilman kylmenemisestä johtuva usva laskeutui haitaten pimeyden lisäksi ajamista, samassa usvassa ajanut kilpakumppani oli liian nopea joten voitto valui käsistä. Silti autokunta saapui maaliin ja sijoitus oli F-Cup Senioreiden kakkostila joten ei se ihan huonosti mennyt, mutta kuski kertokoon lisää...

Kisaan lähdettiin ilman minkäänlaisia ennakko-odotuksia saati tavoitteita.
Pientä lisäpontta tuo tietysti se, että nyt ajetaan valtakunnallista sarjaa eikä pelkästään yksittäisiä kisoja. Sarjan avauskilpailu koostui viidestä erikoiskokeesta ja erittäin lyhyistä siirtymistä mikä teki kisasta mukavan nopeatempoisen. Kisa lähti heti alusta alkaen mukavasti kulkemaan ja ajofiilis oli hyvä. Ykkönen oli pääosin pientä kinttupolkua, kakkonen taas vastaavasti isoa ja nopeaa valtion tietä, jossa tultiin pitkät matkat ainakin sataaviittäkymppiä. Kolmonen oli lähes kokonaan mukavaa, ajettavaa tietä, tosin OHHOH-paikkoja riitti. Linjat alkoivat leventyä koko ajan lisää. Jopa siinä määrin, että kolmosen loppupäässä ei tiekään enää riittänyt vaan kynnettiin hyvä tovi ojan pohjaa. Onneksi auto nousi takaisin tielle ja matka jatkui. Tultiin tauolle ja syy lipsumiseenkin selvisi: takarenkaissa törrötti enää muutama yksinäinen piikki.

Risteyskohtien ysikymppiset tuottivat jostain syystä tällä kertaa vaikeuksia: kerran sammui kone, yksi risteys meni pitkäksi, pari kertaa jarrutin sata metriä liian aikaisin ja yhdessä kävi niin, että juuri kun vein oikean käden kässärille, löi ratti käteen sen verran rajusti, että ote ratista heltisi. Siitäkin selvittiin säikähdyksellä ja auto pysyi tiellä.

Tauon aikana Itäuusimaan maisemat peittyivät sankkaan sumuun ja samanaikaisesti laskeutui pimeys. Nelonen ja vitonen tultiin aivan "usvassa" siis sananmukaisesti. Näkyvyys oli ehkä korkeintaan viitisenkymmentä metriä. Tultiin varman päälle pikkuhiljaa körötellen. Yllätys oli valtava kun maalissa meille kerrottiin olevamme kisan toisia ja sitten alettiin tunkea mikrofoonia suuhun ja tiedustelemaan miten kisa on mennyt. Silloin tajusin, että ei se sumu ainoastaan meitä ollut haitannut! Hävisimme voittajille 2,7 s ja ratkaisu oli tapahtunut viimeisellä ek:lla. Olen enemmän kuin tyytyväinen tulokseen ja auton toimintaan. Myös Hannu-kartturi ja huolto hoitivat hommansa hienosti. Tästä on hyvää jatkaa Sastamalassa 28.2.

Lähdön odottelua....

Vanhat kisat.