JRR- Racing Team

JRR- Racing Team
Vanhat kilpailut
Etusivulle jos tulet "ulkoa"

(Kuvia lisää kyseisessä osastossa)

2008

27.9.2008 Turku Karting XXXII Rantaralli

Tänne ehkä ollaan menossa, kaikki auki vielä...mutta ei enää, eli numerolla 204 ollaan liikkeellä ja menestys paineet ovat kovat !:)
Eipä tuota menestystä tullut... Mikään ei mennyt suunnitelmien mukaan, kuski rasitti rannettaan liikaa "kotitöissä" ja se oli kipeänä perjantaina. Lauantaina ranne oli jo hieman parempi joten kisaan koittamaan, katsastuksessa oli ongelmia ja tällä kertaa aivan aiheesta, mutta siitäkin selvittiin pienellä korjauksella tosin hieman piti kiirettä. Ajo oli tahmeaa ( kai se ranteen kipeyskin vaikutti) ja ykkösen aika sen mukainen. Kakkosella alkoi jo aikaisemmin oireillut kannentiiviste ongelma joten kisa jäi kesken, pätkän jälkeen vettä meni enemmän kuin petroolia :(
Kisa jäi ensimmäisen kerran kesken teknisten ongelmen vuoksi, mutta tämä oli kauden lopetus joten nyt väsäämään ongelmia kuntoon (niin auton kun kuskin), ilmeisesti Teamilla olisi tarkoitus vielä ensi kausi ajaa rallia.

6.9.2008 Autoglym-ralli

Täältä jatkuu kilpailut jos mukaan mahtuu... Ja mahtuihan sinne eli numerolla 239 liikkeelle.
Päivä oli kaunis ja odotukset alhaalla joten suuria pettymyksiä tuskin tulisi... Katsastuksessa oli pientä hämminkiä mutta niistä selvittiin sääntökirjaa kertaamalla ( tarkoitan siis katsastusmiehen tietojen kertaamista ;), pitäisi se tietää kun kyseessä on arvokilpailu niin pitäähän sitä lähtölavat yms. olla keskellä kaupunkia jossa ei ole mitään tilaa olla missään, mutta liikkeelle autokunta pääsi. Minä suuntasin huoltoon (samalla miettien miten siellä käy...) ja perille päästyäni siellä olikin jo täyskaaos. Autoa oli tulossa ja menossa ja vähän siellä sun täällä. Reitti kai oli tiestöllisesti hyvä ja haastava, mitä nyt siinä juttuja kuulosteli. Eli ainoan Ison miinuksen sai huoltopaikan ahtaus /kuraisuus. Mutta tässä kuskin kommentit:

Auton testaaminen ja sitä myötä ajoharjoittelu jäi eri syistä muutamaan kierrokseen jokkisradalla.
Keväällä ulosajossa murtunut ranne oli edelleen arka sekä jäykkä ja kun edellisestä kisasta oli kulunut jo puolivuotta, olivat lähtöasetelmat kisaan melko arveluttavat. Siksi päätettiinkin lähteä ajamaan varman päälle ja ainoana tavoitteena maaliin pääsy. Jarrutuskohdat olivat aivan hukassa ja ajo menikin melkoiseksi pumppaamiseksi. Pätkät olivat erittäin hyviä mutta vaativia, tosin osittain turhankin nopeita meikäläiselle. Tiet kestivät ällistyttävän hyvässä kunnossa, spooreja ei ollut oikein nimeksikään, mikä on harvinaista herkkua meille loppupäässä ajaville. Luokassamme palkittiin seitsemän ensimmäistä ja olimme juuri seitsemäntenä ennen kahta viimeistä ek:ta, jotka ajettiin säkkipimeässä ja rankassa vesisateessa. Kun käsikin alkoi kipeytyä päivän rasituksesta, oli ajaminen vielä vaikeampaa kuin päivällä ja putosimme yhden sijan jääden näin pois palkinnoilta. Se tässä lohduttaa, että tästä vauhtia on aika helppo kiristää kun saadaan jarrutukset vähän lähemmäksi oikeata kohtaa ja ottamalla pikkuriskejä kurveihin ja ylityksiin mentäessä.
Auto toimi moitteettomasti koko pitkän ja rankan reissun.

7.5.2008 Black Rocket Ralli

Kesäkauden avaus lähtee käyntiin....Mutta ei lähtenytkään kun olimme karsittujen listalla ja lisäksi emme muutenkaan olisi voinut osallistua, mutta siitä voit lukea lisää JUTTUJA osiosta...

8.3.2008 Waltikka-Ralli

Täältä jatkuu kilpailut ja startataan numerolla 190. Ja niin sitten tehtiinkin, Valkeakoskella oli jopa luntakin mutta tiet oli tietysti aika pehmeitä joten autokuntamme numerolla se oli jo pitkälti selviytymis taistelua ja tarkkuus ajoa. Järjestelyt oli pääosin hyvin hoidettu ja huolto yms. sujuivat mallikkaasti sekä kuskit kehuivat AT yms henkilöstöä iloisuudesta ja positiivisesta asenteesta... eipä Hoppaan juuri muuta kuin petrolia tankkiin ja kuskille banaani :) sekä pientä vinkkiä kaasupolkimen sijainnista... se kuuluu toimen kuvaan. Mutta tässä kuskin kommentteja:

Mukavan talviset olosuhteet, paikoin oli tien varsilla jopa lumipenkkoja, joita tänä talvena ei ainakaan täälläpäin ole ollut. Ykkönen meni ihan mukavasti. Todella hieno pätkä. Kerrankin ajofiilis oli hyvä heti alusta alkaen. Spooritkin olivat suhteellisen matalat ja leveät. Kakkosella sama suht' hyvä meno jatkui, kunnes 5,9 km kohdalla risteyksessä Foordin etupyörät päättivät jättää spoorit ja hypätä sivuun ja saman tien oltiin penkassa. Kolme-neljä kaveria eivät saanet autoa mihinkään mutta onneksemme lähistöllä oli lisää riskejä miehiä, joiden toimesta auto saatiin takaisin tielle. Kolmisen minuuttia siinä hukkui mutta pääasia, että matka jatkui. Suuret Kiitokset kavereille nostoavusta! Kakkosen loppu ja kolmonen tultiin varman päälle ja siitähän kello ei tykkää. Nelonen oli pelkkää metsäautotietä, pääosin pitkää suoraa. Hitonmoiset spoorit joihin ei meidän auto tuntunut sitten millään sopivan! Ei kerta kaikkiaan ollut kanttia vetää täyttä kun tuntui, että auto pyrki koko ajan pois urista metsähallituksen puolelle. Vitosella oli vielä kilometritolkulla samanlaista spooriajoa. Kutonen tultiin varmistellen ainoana tavoitteena päästä maaliin. Luokassamme starttasi kisaan 76 kilpailijaa joista maaliin pääsi 48 autoa sijoituksemme oli vaatimaton 36. ilman ulosajoa olisimme olleet kymmenkunta sijaa ylempänä.

Kuvasta kiitos Janne Kähköselle

1.3.2008 Satamoto-rallispecial

Täältä jatketaan jos kisa ajetaan... Ja ajettiinhan se, vielä loppujen lopuksi aika talvisissa merkeissä jos noin yleisesti tätä "talvea" ajattelee. Järjestäjä oli luonut vielä talvisempaa tunnelmaa ja jättänyt auraamatta radan kisa aamuna joten lumi pöllysi... Rata kesti aika hyvin automäärän joka olikin vain reilu puolet mukaan otettavista, lienee kelit pelotellut lopun porukan jäämään kotiin. Järjestelyt sujuivat hyvin olihan jo kokemusta moisesta kisasta, yleisöä ei paikalla liikaa ollut mutta en tiedä markkinoinnin laajuudestakaan. Teamin Hoppis kulki totuttuun tapaan joten kommentoikoon kuski lisää jos haluaa, kuvia tulee jahka ehdin niitä laittaa...

16.2.2008 Neste Häijää Ralli

Täältä pitäisi kai talvi aloittaa virallisten kisojen merkeissä. Talvesta ei ole juurikaan tietoa, mutta autokuntamme starttaa kuitenkin numerolla 199.
Tulee liian yksitoikkoista luettavaa joten jätän mainitsematta, että Hoppis toimi hyvin ja kuski edellisten kisojen tapaan... mutta maaliin autokunta taaskin pääsi.
Pätkät oli hyviä, kestivät automäärän mainiosti ja ehkä paikoin liiankin nopeita meidän kuskeille, siitä kiitos järjestelijöille. Muuten ei sinne suuntaan paljon kiitosta tulekkaan, "varikko" oli aivan täynnä joten vaihdoimme kisakummit melkein muiden ajoväylällä, lähtö-tankkaus alue aivan liian ahdas; siinä oli hieman ihmettelemistä kun autoja tuli tauolle/lähti tauolta samaan aikaan meidän numerot oli vasta lähdössä koko kisaan + sitten vielä tankkaus alue siinä välissä sekä umpitäynnä ollut "varikko" jossa ajoreittejä ei paljon ollut, mutta kyllä siitä selvittiin pienellä liikenteen ohjauksella mutta sekin tuli omasta takaa. Olisi siellä kyllä mielestäni ollut peltoa jota aurata ja kun kuitenkin olemme aina tottuneet olemaan jossain perimmäisessä nurkassa sekään ei olisi haitannut. Lisäksi kellot sekoilivat aivan omiaan, ainakin kakkosen ja nelosen lähtö ja maalipään kellot kävivät ihan omia lukujaan, tosin voisi muillakin olla pieniä heittoja. Ajanotto oli kai muutenkin hieman outoa toimintaa ja esim. kakkosella autokuntamme kärsi asiasta aivan varmasti, sitä en tiedä kärsikö kaikki muutkin joten siltä osin sillä ei ole asiaan merkitystä. Pientä parannusta ja ensivuonna olisi hyvä kisa ! Teamin kaikki kamerat jäivät kotiin joten kuvia on huonosti... edes sitä lähtökuvaa, tosin muutama kuva on jostain saatu, toivottavasti saadaan lisääkin. Tässä vähän kuskilta kommenttia :

Kaksi ekaa pätkää todella nopeita, sisältäen paljon kovavauhtisia ylityksiä. Varsinkin toisella ek:lla oli kilometri-tolkulla paljasta sora- ja/tai asvalttipintaa. Pitkästä ajotauostakin osittain johtuen ei tahtonut millään löytyä rohkeutta vetää kunnon vauhdilla nyppylöille, vielä kun aukeavaa tien suuntaa ei pystynyt lainkaan päättelemään. Pitkä 3. ek jäi kokonaan ajamatta loppupään kilpailijoilta, mikä vähän harmitti. 4. ja 5. ek olivatkin hitaampia ja vauhti alkoi kisan vanhetessa vähän paranemaan. Tosin viidennellä takarenkaat olivat jo niin loppu, että vaikka tultiin "kylki edellä" ei vauhti kovin hääppöistä ollut. Tiet olivat hyväkuntoisia, kestivät tosi hyvin ison määrän autoja, vaikkakaan kelit eivät niin kovin talvisia olleetkaan.

2007

6.10.2007 TOPFIELD XXXI Rantaralli

Tänne olisi tarkoitus lähteä jos vain mukaan mahtuu... ja miksi ei mahtuisi ?
Tämän voisi aloittaa niin kuin ennenkin... Pari päivää ennen kisaa kävimme kokeilemassa valoja joista paljastuikin ongelmia ja samalla tuli myös jarruongelmia jotka paljastuivat etupyörän laakerin löysyydeksi, eli kisapäivänä Hoppis oli kunnossa ja toimi taas moitteettomasti. Tarkoittaa lähinnä että huolto vain odotteli ja tarkasti auton huollossa ja taaaaas odotteli.
Autokuntamme starttasi numerolla 249 eli melkein viimeisinä mutta käsittääkseni tiet oli hyvä kuntoisia ainakin pääosin vielä noinkin suurella numerolla, mutta ajoista päätellen tasaista perusajoa...kertokoon kuski lisää...mutta jos on noin 60 kilpailijan joukosta sijalla 20 onhan sekin jotain, koska maaliin pitää ajaa, sanovat säännöt. Kuvia tulee lähipäivinä jos jostain saamme.

Kuskin kommentit: Ajo tuntui paremmalta kun monessa aikaisemmassa kisassa ja vauhtiakin alkoi paikoitellen löytyä. Tosin kello näytti sen olevan pelkkää harhaa tai sitten muut menivät todella lujaa. Pätkät pääosin hyväpintaista, nopeaa tietä, minkä johdosta tiet kestivät yllättävän hyvin.Auton alusta tuntuu olevan parhaimmillaan nopealla, kovapintaiselle tiellä. Kolme viimeistä pätkää tultiin säkkipimeässä ja se oli todella vaikeaa. Tosin taisi olla muillekin vaikeaa, koska niillä ei hävitty kärjelle sen enempää kuin päivälläkään. Maaliin päästiin tälläkin kertaa, mikä jäikin kisan positiivisimmaksi anniksi.

25.8.2007 Satamoto Rallispecial

Kokeillaan miltä "Single Value" Ralli tuntuu...vai mikä hel... sen nimi nyt olikaan, jos nyt edes päästään mukaan. Joo joo, sen nimi on nykyään se Rallispecial, tiedetään.
Siellähän sitä kautta sitten jatkettiin, aluksi tuntui että väkisin tulee "härdelli" kun varikko on hieman kapea ja toiset lähdössä ja toiset tulossa/ ajamassa paikalleen, mutta ei mitään hässäköitä tullut...näin huollossa olleena hieno kisa (pääsi itsekin aina katsomaan:). Sitten samat jorinat, Hoppa toimi kuten pitääkin joten huoltotoimet jäivät "tauolla" konehuoneen puolelle vilkaisuun ja kun mitään ihmeellistä ei näkynyt pistin kannen takaisin kiinni, hei` katkaisin muuten yhden nippusiteen hännän joka oli jäänyt joskus katkaisematta, joten se siitä. Kuski kertokoon ajamisesta...

Nopeatempoinen ja mielenkiintoinen kisa. Rata on juuri sellainen kuin rallireitin pitääkin: on korkeuseroja eli nyppyjä ja hyppyjä, on nopeita ja hitaita kurveja sekä vaativia kurviyhdistelmiä. Jos jotain toivoa voisi niin yksi kunnon suora reitillä voisi olla.
Ekalla ajo ei (taaskaan) lähtenyt millään sujumaan mutta sama ongelma taisi esiintyä muillakin, koska toisen kierroksen jälkeen oltiin palkintosijassa (neljäs) kiinni.
Kolmannella ja neljännellä löytyi jo lisää vauhtiakin mutta pari harmittavaa virhettä pudotti meidät pois palkinnoilta. Oltiin kuudes ja eroa neljänteen neljä sekkaa.

28.7.2007 Autoluojus-Ralli

Tiettyjen "siviili" kiireiden vuoksi, sprintit jäivät ajamatta ja kilpailut jatkuvat täältä...
Kisat tuli käytyä ja taas kerran voidaan todeta Hoppiksen toimivuuden... huollossa samat 5 l petroolia tankkiin ja meno jatkuu... noh, kaadoin myös varmuuden vuoksi noin 2 dl vettä syyläriin (ja aivan turhaan kun kuitenkin se lentää pihalle heti...) eli odotellaan kuskin kommentteja ja kuvia jos jostain saadaan. Tässä kuskin kommentit:

Hyväpintaiset ja mielenkiintoiset pätkät. Eka oli leveää ja nopeaa tietä, kakkonen ja kolmonen taas aivan erilaisia: pientä tietä ja kurveja kurvin perään, suoraa ei juuri lainkaan. Kaikki erittäin haastavia omalla tavallaan. Auto toimi mainiosti, eikä pahoja virheitäkään tullut, mitä nyt kerran vähän peruuteltiin. Taso oli kova, olihan kisassa Suomen nopeimmat äffäläiset, joten ei olekaan ihme, että riskitön "perusajo" ei tässä porukassa kovin hyvään sijoitukseen riitä.
Seuraavassa kisassa pitää yritystä olla rutkasti enemmän.

Lähdön odottelua.

19.5.2007 Black Rocket Ralli

Numerolla 220 startataan, joten kuvaajat valmiina, kuvia lunastetaan jos ovat hyviä !
Noh, ainakin kuvaajien oli helppo taas zoomata autoa, ainakin jos aikoja katsotaan, tosin meni siellä paljon hitaampiakin autoja. Hoppis toimi taas kuin junan vessa ja huollossa hieman mietin kannattiko ajaa 50 km suuntaansa vain 5 l petrooli tankkauksen vuoksi ? (noh, samalla sai sanottua, että vauhtia lisää). Vauhti nousikin ja nyt voi jo todeta sen nousseen hieman liikaa koska nelosen alkupäässä oli tie käynyt jo liian kapeaksi ja parin (tai jopa kolmen) ojassa käynnin seurauksena oli autokunnalla keskeytys edessä, reaktiotangon korvakko ei kestänyt pysäytystä kannon juurakkoon taisi siinä jotain maakiveäkin "kasvaa". Ilmeisesti kaikki muut paitsi ykkönen olivat hyviä pätkiä noin tiestöllisesti. Kuljettajalta saamme varmasti myös kommentit kunhan toipuu reissusta ja henkisistä kolauksista. Hoppa ei pahaan kuntoon mennyt joten hieman oikaisua ja uutta tukivartta yms...Kuvia tulee jos jostain saamme, mutta ulosajo on JENTin videolla.
Kuljettajan kommentit:

Kuuluttajan kysyessä lähtölavalla tavoitteitamme, sanoin, että maaliin pitäisi päästä ja olisin tyytyväinen sijoituksen ollessa puolen välin paremmalla puolella. (Ja tarkoitin nimenomaan B-junnujen yleiskisaa) Kisaan oli ilmoittautunut 65 B-junioria. En tiedä montako heistä lähti taipaleelle mutta ykkösen maaliin ajoi 53 paria. Me olimme 19. MUTTA. Se vauhti ei tyydyttänyt minua ollenkaan! Taas turhaa varmistelua ja jarrun päällä "makaamista". Kakkosella sama onneton meno jatkui. Kolmosella vauhti parantui jonkin verran mutta ei vieläkään ollut sitä mitä olin itseltäni odottanut. Päätin kolmosen jälkeisellä siirtymällä, että nyt on aika katsoa osaako se Ruohosen "poika" ajaa autoa vai onko se pelkkä "köröttelevä papparainen" kuten velipoika asian ilmaisi. Yritystä oli heti ensimmäisestä kurvista alkaen aivan erilailla kuin tähän asti. Mutta sitten se kostautui: tultiin vähän liian lujaa kirraavaan vasempaan ja perä vaan luisui pois puhtaalta uralta. Mentiiin matalaan ojaan, josta saman tien perä hyppäsi takaisin tielle. En tiedä johtuiko "vastahypystä" vai oliko etupyörät edelleen kääntyneenä oikealla mutta kuitenkin saman tien takaisin ojaan! Oja olikin muuttunut paljon syvemmäksi, eikä foortti meinannut sitten millään nousta sieltä takaisin tielle. Kynnettiin ojan pohjaa varmaan 30-40 metriä ennen kuin se vihdoin päätti nousta ylös. Pahaksi onneksemme edessä olikin jo oikealle kääntyvä mutka, eikä siinä "ehtinyt edes kissaa sanomaan" kun löysimme itsemme vuorostaan tien vasemman puoleisesta ojasta. Ja kuinka ollakaan, sattui juuri siinä olemaan kannon juurakko, johon etupyörä päätti osua. Sitä ei pyörän ripustus kestänyt ja edessä oli elämäni ensimmäinen keskeytys. Todellisesta osaamisesta siis ei vieläkään saatu täyttä varmuutta!
Auton ajaminen on helppoa, mutta lujaa ajaminen ei ole!

Hyvin järjestetty kisa ja pääosin hyvät pätkät. Ykkösen tiepohja ei kestänyt suurta automäärää. Siellä oli syvät urat ja paljon isoja kiviä ajouralla ja jopa suorilla. Niin, olimme kolmosen jälkeen sijalla 18. ja kilpailijoita oli siinä vaiheessa mukana 37.

Huomaa rekkari...pitää sitä nyt hieman tukeakin antaa...BR-

12.5.2007 Teijo-Talot Ralli

Kesäkauden avaus ! Ja siitä se lähti käyntiin, Hoppa toimi kuten pitääkin joten huoltotoimet rajoittuivat lähinnä veden ja öljyn tarkistuksiin tosin kuskin mielestä auto "kiemurteli" 2. jälkeisellä siirtymällä, mutta "viasta" päästiin puhumalla ja pyöräkulmia katsomalla. Kakkonen tosin oli kai ollut aika pientä ja huonoa tietä. Kolmonen menikin jo ilmeisesti paremmin ja nelonen oli liiankin nopeaa tälle parille...mutta HEI !!! olihan tämä ensimmäinen kesäkisa piiiiitkän tauon jälkeen ja tästä on hyvä lähteä jatkoon, lisäksi tärkein tavoite saavutettiin MAALI ! Hieman kuskeja jäi harmittamaan aiheeton vilppi rangaistus nelosen lähdössä jossa lähettäjä sössi ja pyysi autoa muutaman sentin eteen päin jo määrätystä lähtöpaikasta, auto ei pysynyt siinä ilman että kartturi piti kässäriä mutta jotain kai siinä sitten tapahtui vaikka kuski väittää nähneensä jopa jo kellon lähteneen käymään ennen lähtöä sekä kaikkien valojen olevan OK.Huonoon sijoitukseen tällä ei ollut merkitystä.Kuvia on jo muutama ja jopa videopätkä Pappojen yrityksestä !!!
Tässä kuljettajan kommentit:

Eri syistä johtuen keskittyminen kisaan oli huono ja varmaan osittain ainakin sen vuoksi ajo ykkösellä ei lähtenyt sitten millään sujumaan vaan oli väkisin puurtamista. Nyppyjen ylitykset tuntuivat olevan erityisesti vaikeita. Ja kun vielä päätavoitteena oli tuoda auto maaliin ehjänä, oli mukana aivan liikaa varmistelua ja turhaa ylivarovaisuutta. Pätkä sinänsä oli aivan hyvä.

Kakkonen oli karmea pätkä. Tie oli kapeaa ja heikkokuntoista, joten siihen oli syntynyt valtavat spoorit. Mentiin pitkiä matkoja pohjapanssarin varassa. Lisäksi pintaan oli noussut suuria irtokiviä. Urien vieressä oli tietysti runsaasti irtohiekkaa ja pito sen mukainen. Pari kertaa auto vaan jostain syystä nousi pois spooreista ja aiheutti vähän "tilanteita". Säästelin autoa ja ykkösen tapaan varmistelua oli liikaa.

Kolmonen oli hienoa tietä. Nyt alkoi ajokin jo jotenkin sujua, eikä enää esiintynyt ylivarovaisuutta. Aikakin oli jo sitä mitä voidaan odottaa. Jäätiin "vain" 7 s luokkapohjista.

Nelosella ei montaakaan kurvia ollut tai ne olivat niin loivia, että sai päästellä täyttä. Alussa oli ainakin 2 km:n suora, johon oli juuri ajettu karkeaa mursketta. Auto käyttäytyi aivan kuin pyörät eivät olisi olleet lainkaan tiessä kiinni. Olin varma, että nyt meni jotain rikki, pyöränripustus tai rengas. Hiljensin vauhtia ja vasta kun päästiin paremmalle tieosuudelle, tajusin ettei autossa mitään vikaa olekaan. Loppu tultiin ihan kohtuullisesti mutta alkuosan aika menetys näkyy loppuajassa. Lisäksi lähettäjä tuomitsi meille vilppilähdön. En ymmärrä, miten se on mahdollista kun lähdimme ainakin sekunnin liian myöhään!

Yhteenvetona voi todeta, että kakkosen ja nelosen kaltaisia pätkiä ei pitäisi olla. Hannu oli nyt ekan kerran kartturina ja homma toimi moitteettomasti. Ehkä hän olisi vielä enemmän voinut kannustaa menemään mm. rohkeammin nyppylöitten ylityksiin. Eka kesäkisa tuli koettua ja vaikka päätavoite täyttyi oli tulosyllättävänkin heikko. Parannettavaa jäi vaikka muille jaettavaksi. Mutta niinhän kävi talvellakin: Eka kisa köröteltiin maaliin ja toisessa jo ajettiin vähän kilpaakin.

10.3.2007 __2. Ritoperän Kinkaasu ralli

Hieman on kaukana, mutta koska kuskilla into ajaa vielä yksi talvikoitos niin minkäs sille sitten voi?
Aamulla klo 06.00 lähdetään taipaleelle...Kello 5.20 soi puhelin: " Hannu on vatsataudissa mitä tehdään?". Ei siinä voi kuin luvata itse tulla kartturiksi, hieman oli hätäinen komennus, mutta olinhan kuitenkin valmistautunut lähtemään paikalle...ja onneksi Terokin jaksoi lähteä pikahälytyksellä mukaan, eli saatiin huolto järjestymään. Paikanpäällä pienet ohjaajavaihdokset ja miehistö oli valmis kisaan. Lämpiminä jatkuneet kelit olivat tehneet tiet pehmeiksi ja loskaa oli sen mukaan meidän numerollamme. Spooreissa oli tautinen pito, joten auto oli pakko pitää niissä, muuten olisi menty ja pitkälle (kuten monille kävi). Ykkönen lähti suht hyvin käyntiin, mitä nyt normaalia hakemista pidon ja auton kanssa, ilman suurempia murheita maaliin. Kakkonen olikin jo enemmän sähellystä kuin kilvan ajoa, autoja oli ojassa ja kolmioita siellä täällä, lisäksi eteen tuli pari ojasta nostettua cruisailemaan. "Hyvää pätkää" jos pakkaskeli olisi ollut. Kolmonen menikin ykkösen lailla, paikoitellen alkoi jo vauhtiakin löytyä, mutta tiestö oli pehmeä ja loskainen. Mutta maalin tultiin taas yhtä onnistunutta kisaa rikkaampana ja lisäksi kävi ilmi sijoituksen olleen luokan 6. ja B-junnujen yleiskilpailun 7. eli piti jäädä vielä palkintojen jakoonkin. Järjestelyt toimivat hienosti ja kelille ei voi mitään joten onnistunut reissu ja klo 22.00 väsyneenä kotona. Autoon tehdään keväthuolto ja aletaan odottelemaan kesäkisoja.

Ehkä saamme myös kuljettajan kommentit !

4.3.2007 Huittisten UA:n harjoituspätkällä

Täällä piti kokeilla tuntumaa ennen seuraavaa "tosi" kisaa ja samalla varsinainen kartturikin "ajaa sisään". Hyvin se lähtikin käyntiin ja ajo maistui kuskille, mutta jo toisella kierroksella päätti Hoppa sanoa työsopimuksen irti. Ja irti lähtikin etunapa, eli akseli poikki ja pyörä pellolle. Onneksi paikalla oli hiljainen nopeus joten mitään suistumista ei tapahtunut ja vahingot rajoittuivat lähinnä kyseiseen akseliin ja jarrusatulaan joka päätti seurata etunapaa (eihän se sieltä poiskaan pääse).. Eli pyörä yksikkö pois pellolta ja vehkeet rattaille, kotiin korjaamaan ja etsimään uutta tolppaa...onhan tässä melkein viikko aikaa.

17.2.2007 Vammala-Ralli

Tänne siis tähdätään, tosin kartturiksi lähtee "huoltopäällikön" nimitystä käyttävä henkilö joten hyvää ei ole luvassa, AT-pisteitä suorastaan satelee ja mikäli reitillä pysytään se lienee suorastaan ihme...missä muuten sun kellos on ? Paikalle päästiin ja "kartturi"kin oli jostain löytänyt jonkinmoisen kellon jossa jopa sekunnit näkyivät. Kilpailu lähti käytiin ja ennakkoon sovittua taktiikka noudatettiin: Maaliin täytyy päästä, ainakin jos auto toimii ! Eli täysin tutustumis mielellä liikkeelle (ja sen kyllä huomaa tuloksista...) Mutta tavoite saavutettiin, auto toimi hyvin, huolto pelasi, tutustuttiin taas pienen tauon jälkeen kilvanajoon ja tärkeitä oli kokemuksen saaminen jatkoa ajatellen. Joten lopuksi lienee todeta kaikkien puolesta: Hyvä reissu !

Ehkä saamme myös kuljettajan kommentit !

11.2.2007 Kyrönseudun UA:n kerhokisa

Vuosi lähti käyntiin Kyrönseudun UA:n kerhojen välisestä sprinttikisasta Alastarolla, reitin kierrellessä huoltoteitä, metsäpätkää, JM-rataa, varikkoa ja tietysti myös jäädytettyä moottorirataa pitkin. Autolla ei oltu ajettu vielä missään syys-huollon jälkeen joten nuorempi JR lähti matkaan ensin, tarkoituksena katsoa jarrubalanssia yms. ja pysyykö edes kaikki osat mukana matkassa. Auto toimi hyvin joten seniori lähti yrittämään oikein aikaa, tosin aikaa oli jo vierähtänyt piikkipyörä kokemuksista joten ihmeitä ei odotettu. Kun tuloksissa ottaa huomioon muutaman ylivoimaisen auton ja kuskin (esim. pari 4-veto Mitsua ja F-cuppia kiertävän yleisenluokan pari kuskia) ei tulos ollut lainkaan huono koska sijoitus oli 8. Samalla sekuntiluvulla oli 4 kilpailijaa joten erot olivat pieniä ja eteenkään ei ollut suuria eroja.